后翼已经成为性能车最重要的特征之一。后翼开始作为一个性能为导向的设备，旨在提高下压力，但已经演变成一个设计特点，以及，因为它是其中之一最受欢迎的售后改装改善美学。
多年来，不同的汽车制造商对他们的后翼设计有不同的方法。一些制造商更喜欢简约的后翼，这样可以在不吸引太多注意力的情况下完成工作，而另一些制造商则更喜欢巨大的后翼，在许多情况下，这对空气动力学有重大影响。这篇文章的重点是后者- 10最大的后翼安装在量产车。
10普利茅斯超级鸟和道奇战马代托纳
纳斯卡在国外可能不太受尊重，但它可以说是美国汽车制造商最重要的赛车比赛。因此，当克莱斯勒厌倦了它的对手在60年代后期统治纳斯卡时，它开发了两个史上最伟大的纳斯卡赛车道奇战马代托纳和普利茅斯超级鸟。
克莱斯勒于1969年首次推出道奇充电器代托纳。它以道奇Charger R/T为基础，但为提高性能做了几处修改，包括一个巨大的7.2升V8发动机，可容纳425匹小马，以及一个特殊的车身套件，前部有一个鼻锥和一个巨大的23英寸高的后翼。普利茅斯超级鸟首次亮相于1970赛季，基本上是普利茅斯路跑者配备了类似的改装道奇充电器代托纳。这两辆车都取得了令人难以置信的成功，因为它们是第一批突破200英里/小时大关的纳斯卡赛车。
9Zenvo TSR-S
Zenvo是一家鲜为人知的丹麦汽车制造商，它的使命是占领超级跑车领域。在过去的二十年里，Zenvo已经制造了几辆世界级的超级跑车，而TSR-S可以说是最好的。
TSR- s是赛道专用TSR的公路合法版，配备了巨大的5.8升双增压V8发动机，输出1177马力。TSR-S有很多值得喜爱的地方，但最有趣的是它的后翼。TSR-S拥有一个巨大的碳纤维后翼，可以旋转以提高转弯能力。
8本田思域R型
思域以其实用性、可承受性、可靠性和耐用性享誉全球，是许多人日常生活中的完美汽车。然而，当它戴上“Type-R”徽章时，思域是完全不同的野兽。
本田最近推出了一款新的思域Type-R和它的前辈一样，它也是最酷的现代卧铺车之一。虽然细微的r型徽章和巨大的后翼可能会泄露它，但大多数人不会说新的思域Type-R在引擎盖下有一个325 jp双涡轮四缸发动机。
7科尼赛克:1
Agera可以说是科尼赛克有史以来最伟大的车型。Agera展示了科尼赛克先进的工程技术，并在2017年打破量产车速度纪录时确立了对其他超级跑车制造商的主导地位。科尼赛克制造了Agera的几个变种，包括One: 1。
2014年推出的One: 1是科尼赛克的重要车型，因为它是世界上第一款兆瓦级汽车(它的功率为1000千瓦或1341马力)。为了控制所有的动力，科尼赛克为One: 1配备了巨大的后翼和其他空气动力学改进。
6Apollo Intensa Emozione
大约10年前，当冈珀特破产时，一个香港财团很快就注意到它的潜力，并将其收购。Gumpert迅速更名为Apollo Automobil，并于2019年推出了令人敬畏的Intensa Emozione超级跑车。
Intensa Emozione拥有人们在超级跑车中想要的一切，从强大的6.3升自然吸气V12发动机开始。它也非常符合空气动力学，因为它有一个低挂的泪滴形车身，使它光滑，通风口遍布车身，一个巨大的前分压器和后扩散器，以及一个巨大的后机翼，通过“脊椎”连接到屋顶。
5法拉利F40
法拉利多年来制造了许多一流的跑车，但很少有像F40这样具有标志性的。F40于1987年推出，是为了庆祝法拉利成立40周年而设计的，遗憾的是，它最终成为了恩佐·法拉利去世前亲自批准的最后一辆法拉利。
F40必须是其中之一宾尼法利纳有史以来最伟大的设计．我们喜欢这款耷拉着鼻子、侧壁平板、大机翼的外观，以及它强大的2.9升双涡轮V8发动机。
41985兰博基尼Countach LP500S
Countach是，许多齿轮迷，有史以来最伟大的兰博基尼。当Countach以其未来主义的楔形设计首次亮相时，震惊了所有人，由于其受欢迎程度，它影响了兰博基尼迄今为止的设计语言。
Countach最初没有后翼，但兰博基尼在80年代中期决定增加一个后翼，当时他们意识到这是许多买家的流行升级。
3.麦克拉伦塞纳
如果你一直关注一级方程式赛车，你可能听说过传说中的埃尔顿·塞纳因为他被广泛认为是最伟大的F1车手之一。塞纳为迈凯轮赢得了多次冠军，这就是为什么他们以他的名字命名了这辆疯狂的超级跑车。
塞纳是一款基于720的超级跑车，但由于它的灵感来自赛车运动，因此它有各种以赛道为重点的升级，旨在确保它能获得最快的圈速。它配备了一个4.0升双涡轮V8发动机，可生产789匹小马，双元件扩散器，碳陶瓷制动器，倍耐力P-Zero Trofeo R轮胎，以及一个大型可调节的后翼。
2道奇蝰蛇ACR
道奇蝰蛇享受了一个长期和成功的生产运行，使它加冕为一个有史以来最好的美国跑车．虽然整体设计保持不变，道奇生产了几个版本的毒蛇，最终的ACR是最好的之一。
ACR于1999年首次推出，非常受欢迎，道奇将其带回了随后的每一代蝰蛇。Final ACR于2015年首次亮相，引擎盖下的8.4升V10发动机输出645马力，是一款绝对的野兽。配备了极限航空包，ACR配备了一个可拆卸的前分拆分机，四个潜水飞机，可拆卸的遮光罩百叶，可拆卸的扩散桩，和一个大的可调双单元后翼。
1保时捷911 GT3 RS
保时捷911是终极驾驶车，这就是为什么它一直是行业的主要产品。保时捷制造了许多不同类型的911，以满足不同的需求，而GT3 RS是速度最快、最注重赛道的版本。
GT3 RS的价格是基础款911的两倍多，但许多人会认为它物有所值。GT3 RS提供518马力，搭配各种Aero元素，以帮助它保持在道路上，包括一个巨大的后翼，其革命性的减阻系统类似于一级方程式赛车中使用的系统。