Jet Card航班价格下降8.8%，因为每日最低价格的下降抵消了第四季度每小时费率的上涨
根据私人飞机卡的比较，虽然航空卡的价格在2022年上涨了21%，但每日最低限额的降低抵消了短途航班的费率上涨
2023年1月4日，美国佛罗里达州迈阿密EINPresswire.com从2022年第三季度到2022年第四季度，固定和上限小时费率、保证可用性喷气机卡和私人飞机会员的季度环比增长4.9%，所有类别的平均小时价格攀升至11,748美元。自2021年12月以来，航空卡每小时费率上涨了21.0%。
然而，隧道的尽头还是有光明的。
轻型、中型和超级中型私人飞机的每日最低收费标准(每天最低收费标准)降至新冠疫情前的水平，抵消了最近短途航班每小时收费标准的上涨，实际上降低了一些飞行成本。
总体每日最低工作时长从2022年第二季度的高点109.3分钟降至2022年第四季度的94.7分钟，但仍高于2019年第四季度疫情前的低点86.2分钟。结果是短途航班的成本下降了8.8%。
使用第四季度的数据，以11748美元的喷射卡平均每小时费率x 94.7分钟作为每日最低费用，喷射卡的最低平均飞行费用将为18542美元。在第三季度，以11200美元的喷射卡平均每小时费率x 100.3分钟作为平均每日最低费用，喷射卡最低平均飞行费用为18704美元。同样，在第二季度的每日最低限额高峰时，最低平均喷气机卡飞行费用为20,374美元。
此外，在我们每季度跟踪的12种不同飞行场景中，有5种固定费率航空卡的平均成本超过按需包机定价。固定/上限价格的喷气机卡和会员的平均飞行价格基本上与最低的按需飞行成本相当，分别为27,738美元和27,853美元。
固定利率、保证可用性的喷气卡需要押金或入会费。按需包机是按行程安排的，每天和路线之间都有动态定价。
Jet Card定价- 2022年12月(保证可用性，固定/上限每小时费率计划)
2022年第四季度喷气机卡每小时收费，包括每小时成本、燃油附加费、补充费用和7.5%的联邦消费税。
-涡轮螺旋桨飞机第四季度末平均每小时7348美元，比2022年第三季度末增长11.2%，比2021年12月增长22.8%，比2020年12月增长65.0%
-极轻型喷气式飞机平均每小时8379美元，比2022年第三季度增长13.7%，比2021年12月增长24.6%，比2020年12月增长64.2%
-轻型喷气式飞机平均每小时8462美元，比2022年第三季度增长5.2%，比2021年12月增长21.3%，比2020年12月增长51.1%
-中型喷气式飞机平均每小时9806美元，比2022年第三季度增长4.9%，比2021年12月增长22.8%，比2020年12月增长40.9%
-超级中型喷气机平均每小时12,675美元，比2022年第三季度增长4.6%，比2021年12月增长19.9%，比2020年12月增长37.9%
-大型客舱喷气式飞机平均每小时16,108美元，比2022年第三季度增长5.5%，比2021年12月增长26.1%，比2020年12月增长33.0%
-超长途喷气机平均每小时20,646美元，比2022年第三季度增长2.6%，比2021年12月增长21.4%，比2020年12月增长34.8%
-总体而言，固定/上限费率航空卡计划的平均小时费率现在为11,748美元，比2022年第三季度增长4.9%，比2021年12月增长21.0%，比2020年12月增长39.8%
航空卡价格包括北美供应商目前销售或更新固定/上限费率的航空卡计划和会员，并保证可用性。
“虽然Jet Card每小时收费持续上涨，但降低每日最低收费意味着可以节省短途航班的费用，”美国航空公司的创始人兼主编道格·戈兰(Doug Gollan)说私人飞机卡比较该公司为私人航空飞机卡、会员、包机和部分所有权计划的消费者提供数据驱动的比较。
“在2022年，我们更新了超过250个项目的数据库106次，因此公司不断调整和调整他们的定价和政策。由于固定利率的航空卡和会员价格通常保证12个月，数据表明，为未来需求而购买的客户比当前价格节省了大量资金，”Gollan补充说，“每日最低价格的变化是一个很好的例子，你支付的费用通常是由合同中的细则决定的。”
QUICK COMPARE FLIGHT PRICING允许私人飞机卡比较的付费用户根据飞行分钟数、每日最低票价、出租车时间、会员费以及高峰日附加费来比较喷气机卡和会员固定/上限航班价格。
固定利率vs.动态定价
固定费率航空卡为用户提供按小时定价的合同，通常在国内甚至在国际上都有，所以会员不必每次旅行都得到报价，而是提前知道基于固定或上限小时费率的飞行费用。动态定价根据路线、出行时的需求和其他因素而变化，并且每天都在变化。
我们在固定费率、保证可用性的喷气机卡和按需包机之间追踪的12种正面情况包括迈阿密-纽约等繁忙市场和俄克拉荷马-匹兹堡等不太常见的航线。这些场景包括轻型、中型、超中型和大型机舱喷气机。按需定价是根据5个不同经纪人的可预定硬报价进行的，因此比较使用卡和按需包租的实际价格，而不是估计价格。
12种飞行方案的最低动态定价包机价格平均为单程27,853美元，最高平均价格为40,868美元。在私人飞机卡比较数据库中，所有飞机卡的平均价格为27,738美元。
所包括的飞行场景是2023年1月5日至1月25日之间的单程定价，包括:OPF-TEB、Light Jet;OKC-PIT光;BFI-PSP光;OPF-TEB，中型喷气机;PDK-HOU中型;ASE-MSY中型;OPF-TEB, Super Mid Jet;OKC-PIT, Super Mid;BFI-PSP，超级中;OPF-TEB，大型喷气式飞机; ASE-MSY, Large; BFI-PSP, Large.
在客流量大的航线上，典型的按需定价最低，OPF-TEB在所有类别上都超过了喷射卡。例如，该航线上按需订购的轻型飞机最低价格为16,807美元，而航空卡的平均价格为23,750美元。与此同时，按需包机的最高报价为29,745美元。
每天最低限度
对消费者来说，每日最低限额是一个好消息。
每日最低额度影响较短的航班，因为如果您在白天的航班低于每日最低额度，则需要支付较高的每日最低额度。
-总体每日最低工作时间从2022年第二季度的高点109.3分钟降至2022年第四季度的94.74分钟，尽管仍高于2019年第四季度疫情前的低点86.2分钟。
- 2022年第四季度的轻型喷气机每日最低时间从2022年第二季度的104.0分钟降至75.8分钟，与2019年第四季度的78.1分钟一致。
-在2022年第二季度中型喷气机的每日最低工作时间飙升至105.9分钟后，2022年第四季度降至83.0分钟，低于2019年12月的83.7分钟。
超级中型车的每日最低工作时间现在低于2019年第四季度的94.1分钟，低于2019年第四季度的95.7分钟和2022年第二季度的110.3分钟。
-第四季度大型客舱每日最低时间降至110.2分钟，低于第二季度的高点130.5分钟，但仍高于2019年第四季度的101.4分钟。
戈兰指出:“数据继续显示，对于想要获得最佳价格的旅客来说，他们需要灵活，需要使用多种解决方案，包括卡、会员和按需包机。”
关于私人飞机卡的比较
私人飞机卡比较是私人航空计划的消费者购买指南订阅服务，从按需包机和飞机共享到飞机卡，会员和部分所有权。它的数据库包括250多个程序和40,000多个定期更新的数据点。订阅者在几分钟内通过超过65个变量来比较程序，节省了数周和数小时的研究时间。他们还可以收到一份免费的自定义分析，为他们的特定需求确定最佳解决方案、提供商和程序。
道格·高兰
私人飞机卡比较
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解释喷气机卡和私人飞机会员价格
